Моряки и речники всегда были революционно настроены. Принимали активное участие в подготовке свержения царской власти, особенно в таких городах, как Санкт-Петербург и Одесса.

После свершившейся Октябрьской социалистической революции судовладельцы, бежавшие за границу дали команду судам следовать за границу. Но многие экипажи вместе с судами возвратились в Россию. Навязанная гражданская война и участие в ней 18 государств часть флота потопили. Однако в наступивший мирный (условно) период развитию флота придавалось огромное значение, и уже к началу Великой Отечественной войны флот занимал 9 место в мире и свою главную задачу перевозки выполнил достойно. Особенно героически флот проявил себя в Волго-Каспийском регионе, на Дальнем Востоке и Севере. Не зря указом Верховного Совета СССР и постановлением Совета министров СССР все работники морского и речного флота были приравнены к участникам Великой Отечественной войны. Много судов, выполняя приказ, погибло. Экипажи ушли на фронт сражаться с фашистами. На оставшихся судах работало много женщин и подростков (детей войны). После Победы флоту СССР (Наркомводу) уделялось огромное внимание. Ещё шли жестокие бои, а уже было принято Постановление (1944) ГКО о создании морских высших и средних учебных заведений. После Победы флот начал восстанавливаться.

Быстрыми темпами отремонтировали оставшиеся суда, порты, ССЗ. Были размещены большие заказы на строительство судов на заграничных верфях. Флот бурно и качественно пополнялся пассажирскими и транспортными судами на морских и речных просторах. К началу перестройки морской флот СССР вышел на лидирующие позиции в мире. Он имел около 1600 судов загранплавания различных типов и назначений, таких как единственные в мире атомные ледоколоы, лучшие лихтеровозы, контейнеровозы, пассажирские суда, банкеры большой грузоподъёмности. Но самое главное, он стал конкурентоспособным, и никакие кризисы ему были нипочём.

Дедвейт флота составлял около 20 млн. т. Морской флот работал очень эффективно: на 1 руб. он зарабатывал 1 доллар. Флотом управляли выпускники морских и речных учебных заведений от министров до комсостава судов, руководства портов и заводов.

Пример. Только в Астрахани работало 7 речных и морских заводов. Астраханское рейдовое пароходство (впоследствии Управление КАСПАР) перевозило около 7,5 млн. тонн грузов, а астраханский порт, крупнейший на Волге, перерабатывал более 7.0 млн. тонн разных грузов. Огромное количество разного типа пассажирских судов курсировало от каждого села до Волгограда, а иногда и дальше.

На Волго-Каспийском канале работало до 12 земснарядов, обеспечивая плавание судов, независимо от климатических условий. Водными ресурсами управляли первые лица страны (например, Н. Косыгин), понимая истинное значение водных ресурсов. Все задания по Северным перевозкам всегда выполнялись. За счёт заработанной прибыли флот содержал учебные и научные учреждения, санатории и детские сады, строил дома и капитально ремонтировал их, оказывал шефскую помощь школам, колхозам и совхозам. За этот огромный труд и был установлен праздник «День морского и речного флота» - первое воскресенье июля.

С праздником вас, нынешние и бывшие труженики речного и морского флота России, ныне ветераны, дети войны.